A Michelin története 1889-re nyúlik vissza, amikor az alapító testvérek, Édouard és André Michelin, megalapították a céget. Azóta a vállalat számos innovációt hozott a gumiabroncsiparba, többek között kifejlesztette az első levehető gumiabroncsot és a radális gumiabroncs technológiát. Ezek az újítások nemcsak a járművek biztonságát növelték, hanem forradalmasították az autóipart is. Ma a Michelin a második legnagyobb gumiabroncsgyártó a világon, megelőzve olyan nagy neveket mint Goodyear és Continental. Termékeik széles spektrumot ölelnek fel: személygépkocsik, teherautók, repülőgépek és akár űrsiklók számára is gyártanak abroncsokat.
A Michelin nemcsak a minőségre helyezi a hangsúlyt, hanem elkötelezett a fenntartható fejlődés mellett is. A vállalat célja, hogy csökkentse az ökológiai lábnyomát és fejlessze termékeit úgy, hogy azok környezetbarátabbak legyenek. Például az újrahasznosítható anyagok használata és az energiahatékony gyártási folyamatok bevezetése része ennek az irányvonalnak. Ezen kívül a Michelin márka sokrétű szolgáltatásokat is kínál, beleértve az utazási kalauzokat és térképeket. A híres Michelin-csillagok rendszere pedig világszerte elismert hírnevet biztosít azoknak az éttermeknek, amelyek kiemelkedő gasztronómiai élményt nyújtanak.
A Michelin ember – vagy ahogy sokan ismerik, Bibendum – nem csupán egy cégmaszkot képvisel; ő egy igazi kulturális ikonná vált. A gumiból készült figura szimbolizálja a cég elkötelezettségét a minőség és biztonság iránt. Az emberek könnyen felismerik ezt az aranyos karaktert, aki évtizedek óta hirdeti a Michelin termékeit.
A kezdetek: A defekt és az innováció
1889 nyarán Édouard Michelin éppen a gyár udvarán dolgozott, amikor megjelent egy kerékpáros, akinek defektje volt. A problémát súlyosbította, hogy a kerékpár pneumatikus gumiabroncsa ragasztva volt, így a javítás nem csupán időigényes, hanem rendkívül bonyolult folyamat is volt. Három órán keresztül dolgoztak rajta, majd az abroncsot éjszakára pihentették. Másnap Édouard izgatottan tesztelte a javított abroncsot, ám mindössze néhány száz méter után az újra ragasztott gumi újra meghibásodott. Ez a kudarc azonban nem szegte kedvüket. Édouard Michelin elkötelezte magát amellett, hogy kifejlesszen egy olyan pneumatikus abroncsot, amely nem igényel ragasztást. Ez az elhatározás vezette el őt és testvérét arra az útra, amely végül megalapozta a Michelin márka hírnevét.
Miután alaposan tanulmányozták a problémát és új megoldásokon kezdték el dolgozni, 1891-re sikerült megalkotniuk az első levehető pneumatikus gumiabroncsot. Ez az innováció forradalmasította a kerékpározást, hiszen lehetővé tette az abroncsok gyorsabb és könnyebb cseréjét. Az új abroncsokat Charles Terront használta először, hogy megnyerje a világ első hosszú távú kerékpárversenyét, a 1891-es Párizs–Brest–Párizs versenyt. Ez a győzelem nem csupán Terront tette híressé; a Michelin gumiabroncsokat világszerte elismertté tette. A versenysport sikerei ösztönözték Édouardot és André-t arra, hogy folytassák az innovációt és bővítsék termékeik választékát.
A Michelin hatása a vietnámi gazdaságra
A Michelin az 1920-as években nagy gumültetvényeket üzemeltetett Vietnámban, amelyek jelentős mennyiségű természetes gumit termeltek. A cég monopolhelyzete lehetővé tette számukra, hogy alacsonyan tartsák a munkabéreket és kihasználják a helyi munkásokat. A munkakörülmények gyakran embertelenek voltak: hosszú munkaidő, alacsony bérek és rossz higiéniai körülmények jellemezték ezeket az ültetvényeket. Ez az elnyomó légkör váltotta ki a dolgozók elégedetlenségét és végül az 1930-as Phú Riềng Đỏ sztrájkot.
A Phú Riềng Đỏ eseményei 1930-ban kezdődtek, amikor a dolgozók közösen felléptek jogaikért. Ez a munkásmegmozdulás figyelmet keltett Franciaországban is, ahol vizsgálatot indítottak Michelin munkavállalói jogainak megsértése miatt. A sztrájk nemcsak egy helyi esemény volt; sokkal inkább egy olyan mozgalom kezdete, amely tükrözte az ipari forradalom által hozott feszültségeket világszerte.
Innovációk és technológiai fejlődés
Miközben Michelin foglalkozott a munkaügyi problémákkal, nem hanyagolta el technológiai fejlődését sem. 1934-ben bevezették azt az új típusú gumiabroncsot, amely ha defektet kapott, akkor is képes volt futni egy speciális habbélésnek köszönhetően — ezt ma "futódefekt gumiabroncsnak" hívjuk. Ezt követően 1946-ban bevezették az innovatív radiális abroncsot, amely forradalmasította az autóipart. Az új radiális abroncs kezdetben "X" néven került forgalomba és elsősorban francia autókhoz, mint például a Citroën Traction Avant-hoz és Citroën 2CV-hez fejlesztették ki. A Michelin ekkoriban megvásárolta a csődbe ment Citroënt, ami lehetővé tette számára a technológiai újítások szélesebb körű alkalmazását.
A Sears - Michelin partnerség
1966-ban a Michelin bejelentette, hogy együttműködik a Sears céggel, hogy radiális gumiabroncsokat állítson elő az Allstate márka alatt. Ez a stratégiai lépés lehetővé tette, hogy a Michelin gyorsan elérje az amerikai piacot. A kezdeti években már 1970-re évi egymillió egységet értékesítettek, ami jelzi az új termék iránti magas keresletet.
A radial gumiabroncsok előnyei hamarosan nyilvánvalóvá váltak. 1968-ban a Consumer Reports, egy befolyásos amerikai magazin, elismerte a radial konstrukció fölényét. Ez az elismerés nem csupán a Michelin versenytársainak technológiáját sújtotta jelentősen, hanem megnyitotta az utat egy új generációs gumiabroncs számára is. Az Egyesült Államokban a radial gumiabroncsok piaci részesedése mára elérte a 100%-ot, ami egyértelműen mutatja a technológia dominálását.
A Michelin növekedése Észak-Amerikában
A Michelin növekedése Észak-Amerikában nem állt meg az Allstate márkával való partnerségnél. Ugyanebben az évben, 1968-ban nyitotta meg első észak-amerikai értékesítési irodáját is. Ennek következtében gyorsan tudta bővíteni termékeinek piaci részesedését; 1989-re már 10%-os részesedést mondhatott magáénak az eredeti berendezések (OEM) által vásárolt gumiabroncsok piacán az amerikai autógyártók körében.
A radiálgumik bevezetése forradalmasította a közúti közlekedést. A hagyományos gumiabroncsokkal összehasonlítva a radialgumik előnyei nyilvánvalóvá váltak: jobb tapadás, hosszabb élettartam és gazdaságosabb üzemanyag-fogyasztás. A Michelin ezzel az innovációval nemcsak a piacon szerzett előnyt, hanem hozzájárult a biztonságosabb autózáshoz is.
A B.F. Goodrich és Uniroyal megszerzése
1989-ben a Michelin egy újabb jelentős lépést tett, amikor megvásárolta a B.F. Goodrich Company és Uniroyal, Inc. gyártási divízióit. Ezek a cégek már régóta jelen voltak az amerikai piacon, hiszen a B.F. Goodrich 1870-ben alakult, míg az Uniroyal 1892-ben kezdte meg működését. Ezzel a felvásárlással a Michelin nemcsak bővítette termékportfólióját, hanem erősítette pozícióját az Egyesült Államokban. A Norwoodban található gyár vásárlása különösen figyelemre méltó volt, mivel ez az üzem gumikat szállított az Egyesült Államok Űrsikló Programjához is. Ez azt mutatta, hogy a Michelin nemcsak az autós piacra korlátozódik, hanem fontos szereplője az ipari gumiabroncsok szegmensének is.
A Michelin globális jelenléte
2008. szeptember 1-jén a Michelin ismét a világ legnagyobb gumiabroncs gyártójává vált, miután két évig a második helyen állt a Bridgestone mögött. A cég nem csupán a termékeivel, hanem az iparági stratégiáival és akvizícióival is kiemelkedik.
A Michelin gumiabroncsokat gyárt számos országban, beleértve Franciaországot, Szerbiát, Lengyelországot, Spanyolországot, Németországot, az Egyesült Államokat, az Egyesült Királyságot, Kanadát, Brazíliát, Thaiföldet, Japánt, Indiát és Olaszországot. Ez a széleskörű gyártási bázis lehetővé teszi számukra, hogy gyorsan reagáljanak a globális piaci igényekre és csökkentsék a logisztikai költségeket.
2010. január 15-én bejelentették az Ota-i japán gyáruk bezárását is, ahol 380 dolgozó dolgozott és amely a Michelin X-Ice gumiabroncsot gyártotta. Az X-Ice gyártását Európába, Észak-Amerikába és más ázsiai országokba helyezték át. E döntés részeként a cég átszervezte globális műveleteit annak érdekében, hogy fenntartja versenyképességét.
A Michelin nem csupán saját gyártókapacitásainak optimalizálására összpontosít; a cég aktívan keresi a bővülés lehetőségeit is. 2018 decemberében megszerezte a Camso-t, amely off-road gumiabroncsokat és tartozékokat gyárt különböző iparágak számára, mint például mezőgazdaság és építőipar. Ez az akvizíció megerősítette Michelin pozícióját az off-road piacon.
Továbbá 2019 januárjában bejelentették egy indonéz gyártó, a Multistrada Arah Sarana megszerzését is. Ez a lépés nemcsak új termékek portfólióját bővíti ki számukra — mint például Achilles Radial és Corsa gumiabroncsok — hanem növeli részesedésüket Ázsia dinamikus piacain is.
MotoGP
A MotoGP, a világ legnagyobb motoros versenysorozata, nem csupán a motorok gyorsaságáról szól; a gumik szerepe is kulcsfontosságú. A Michelin 1972 és 2008 között volt jelen a MotoGP-ben, és számos újdonságot hozott be a sportágba.
A Michelin 1984-ben vezette be a radiális szerkezetű gumikat, amelyek alapjaiban változtatták meg a versenyt. Ezt követően 1994-ben bemutatták a többrétegű gumikat is, amelyek tovább növelték a teljesítményt és az irányíthatóságot. A Michelin 36 év alatt összesen 360 győzelmet aratott, ami figyelemre méltó teljesítmény. A cég dominálta a világ bajnokságot 1993-tól 2006-ig, hiszen ebben az időszakban minden bajnoki címet Michelin gumival nyert versenyző hódított el.
2007-ben azonban megváltozott a helyzet: Casey Stoner Bridgestone gumikon nyerte meg a világbajnokságot, domináló teljesítménnyel. Ez sok vitát generált, különösen Valentino Rossi körében, aki nyíltan bírálta a Michelin gumik minőségét. Rossi kifejezte vágyát, hogy Bridgestone gumikat használhasson az 2008-as szezonban, de Brigestone kezdetben vonakodott ettől. A Dorna, a MotoGP irányító szervezete fenyegetett azzal, hogy ellenőrzött gumit vezetnek be a sorozatba, ami végül arra késztette Bridgestone-t, hogy engedjen. Az 2008-as szezon során azonban Michelin hibázott a gumik allokálásában néhány verseny hétvégén. Dani Pedrosa csapata közvetlenül a szezon közepén Bridgestone-ra váltott, ami rendkívüli lépésnek számított és feszültséget okozott a Honda Racing Corporation és szponzoruk között. Más versenyzők is aggodalmukat fejezték ki, ami arra utalt, hogy Michelin esetleg nem rendelkezik gyári versenyzőkkel az 2009-es szezonra. Ekkor Dorna és az FIM bejelentették egy kontrollgumi bevezetését az 2009-es szezonra, mire Michelin lemondott részvételéről.
2016-ban azonban új korszak kezdődött: Michelin visszatért mint hivatalos gumiszállító miután Bridgestone távozott a sorozatból 2015 végén. A Michelin megjelenése friss levegőt hozott a MotoGP-be; új technológiákkal és innovációkkal álltak elő, amelyek tovább növelték az izgalmakat és javították a versenyzők teljesítményét.
Formula One
A Michelin érkezése a Forma-1-be egy új korszak kezdetét jelentette, különösen a turbófeltöltős autók fejlesztésével párhuzamosan. Az 1977-es szezonban a Renault dolgozott első turbó F1-es autóján, és ebben az időszakban került bevezetésre a radiál gumiabroncs-technológia is. Ez az újítás lehetővé tette a versenyautók számára, hogy jobban tapadjanak az aszfalthoz, javítva ezzel a teljesítményt és a sebességet. A Michelin gumiabroncsai gyorsan népszerűvé váltak, hiszen sikerült elnyerniük az Forma-1-es Világbajnokságot több csapattal is, mint például Brabham és McLaren. Azonban 1984 végén a Michelin visszavonult a Forma-1-ből, ami egy új fejezet kezdetét jelentette mind számukra, mind pedig a sportág számára.
2001-ben a Michelin visszatért a Forma-1-be, több csapat számára biztosítva gumiabroncsokat, köztük Williams, Jaguar, Benetton (később Renault), Prost és Minardi. A Toyota 2002-ben csatlakozott az F1-hez Michelin gumik használatával, míg McLaren is aláírta velük a megállapodást. Kezdetben azonban ezek az abroncsok nem voltak túl versenyképesek. 2005-re azonban megváltozott a helyzet: a Michelin gumiabroncsai dominálni kezdtek. Ezt részben annak köszönhették, hogy az új szabályok előírták, hogy az abroncsoknak ki kell tartaniuk az egész versenytáv alatt – beleértve a kvalifikációt is. Eközben csak egy élcsapat (Ferrari) használta továbbra is Bridgestone gumiabroncsait, így nekik kellett jelentős részt vállalniuk a fejlesztési munkában. Ezzel szemben a Michelin több csapat adatait felhasználva tudta optimalizálni termékeit.
Azonban nem minden ment zökkenőmentesen. A 2005-ös Egyesült Államok Nagydíján komoly botrány robbant ki: biztonsági okok miatt a Michelin nem engedte meg azoknak a csapatoknak, akiknek abroncsaikat szállították, hogy részt vegyenek a versenyen. Ennek következtében Michelinnel kapcsolatos részvényárfolyama 2.5%-kal esett vissza – bár később ezt sikerült helyrehozniuk. A Michelin válaszul bejelentette, hogy kártérítést ajánl fel minden olyan nézőnek, aki jegyet vásárolt az eseményre. Nemcsak visszatérítették jegyek árát, hanem további 20 000 ingyenes jegyet is biztosítottak a következő évi versenyre azok számára, akik részt vettek az előző éviben.
A Michelin és az FIA ellentétei
A Formula-1 világában nem csupán a pilóták és csapatok küzdelme zajlik, hanem a háttérben zajló politikai és gazdasági érdekek is meghatározó szerepet játszanak. Az egyik legérdekesebb és legvitatottabb kapcsolat a Michelin gumiabroncs-gyártó és a sport irányító testülete, a FIA között alakult ki, különösen 2003 óta.
A Michelin és a FIA közötti feszültség 2005-re érte el csúcspontját, különösen az Egyesült Államok Nagydíján történt események következtében. A verseny során Michelinnel szerelt autók nem indultak el, mivel a pálya körülményei miatt a gyártó nem tudta garantálni az abroncsok biztonságát. Ez az incidens súlyos kritikákat váltott ki mindkét fél részéről, és nyilvánvalóvá tette, hogy a Michelin komoly problémákkal néz szembe a FIA-val való együttműködés terén. Az 2008-as évtől kezdődő egyedüli forrású gumiabroncsra való áttérés szándéka is mérges vitákhoz vezetett. Édouard Michelin, a Michelin vezérigazgatója nyíltan bírálta ezt az elképzelést, mondván, hogy az alaptalan korlátozások nem segítik elő a sport fejlődését. Max Mosley, a FIA akkori elnöke válaszában kifejtette: "Egyszerű érvek szólnak egyetlen abroncs mellett, és ha [a Michelin főnöke, Édouard Michelin] nincs ezzel tisztában, akkor szinte komikusan nem ismeri a modern Forma-1-et." Ez a kijelentés tovább mélyítette az ellentéteket.
A feszültségek csúcsán, 2005 decemberében a Michelin bejelentette, hogy nem hosszabbítja meg szerződését a Formula-1-ben 2006 után. E döntés következtében csak egy gumiabroncs-szállító maradt a sportban: a Bridgestone. A Bridgestone dominálta az F1-t egészen 2010 végéig, mielőtt a Pirelli átvette volna ezt a szerepet 2011-től. A Michelin utolsó győzelmét 2006-ban aratta Japánban, amikor Fernando Alonso kihasználta Michael Schumacher motorhibáját. Ez a siker lehetővé tette számukra, hogy zsinórban második alkalommal nyerjék meg a Gyártók Világbajnokságát (Constructors' Championship), ezzel összesen négy bajnoki címre emelkedtek fel az 1958-as szezon óta.
A Michelin és a 24 órás Le Mans versenyek
A Michelin története a 24 órás Le Mans versennyel 1923-ban kezdődött, amikor is a gyártó gumiabroncsokat biztosított a verseny győztesének. Azóta a Michelin folyamatosan jelen van ezen a legendás versenypályán, és ma már elmondhatjuk, hogy szoros kapcsolat fűzi őket az endurance versenyzés világához. Például 2009-ben a Michelin 41 gumiabroncsot szállított a 55 induló autóból Le Mans-ban. Ezzel nem csupán a nyertes autót segítették, hanem számos más csapat teljesítményét is hozzájárultak. A legutóbbi években – különösen 2016-ban – a Michelin együttműködése olyan neves csapatokkal valósult meg, mint az Audi, Porsche és Toyota LMP1 kategóriában. Emellett az AF Corse, BMW, Corvette, Ford Ganassi és Risi csapatok is használták gumiabroncsaikat az GTE-Pro / GTLM osztályban. Ez jól mutatja a Michelin elköteleződését nemcsak az autók teljesítménye iránt, hanem annak biztosítására is, hogy minden csapat kihozhassa magából a maximumot.
2019-től kezdődően újabb mérföldkőhöz érkezett a Michelin: átvette a Continental helyét mint hivatalos gumiabroncs-szállítója az IMSA WeatherTech SportsCar Championship sorozatának. Ez nem csupán gumiabroncsok biztosítását jelenti; ez egy átfogó partnerség része is. A megállapodás keretében névadói jogokat nyert el mind a Sports Car Challenge sorozatra, mind pedig az Észak-Amerikai Endurance Kupára. Ezáltal a Michelin nemcsak technikai partnerré válik ezen rangos eseményeken, hanem aktívan hozzájárul azok népszerűsítéséhez és fejlődéséhez is. Az IMSA legmagasabb három sorozatának támogatása révén lehetőséget kap arra is, hogy még több rajongóhoz eljusson.
A Michelin szerepe azonban nem korlátozódik kizárólag az amerikai piacra; az európai Le Mans sorozatban is fontos szereplőként van jelen. A LMP3 osztályban már 2015 óta kizárólagos gumiabroncs-szállítóként működik együtt a rendezvény szervezőivel. Ez biztosítja azt, hogy minden résztvevő egyenlő eséllyel indulhasson el ezen az izgalmas és kihívásokkal teli pályán.
Rallysport
A Michelin márka WRC-ben betöltött szerepe különösen figyelemre méltó. Az Audi, Citroën, Ford, Lancia, Mitsubishi, Peugeot, Toyota és Volkswagen gyári csapataival való együttműködés lehetővé tette számukra, hogy folyamatosan fejlesszék termékeiket, miközben hozzájárultak a versenyek izgalmához. A Michelin gumiabroncsai nem csupán tartósak és megbízhatóak, hanem kiváló tapadást is biztosítanak különböző időjárási körülmények között. Az WRC során 2006-ban és 2007-ben a BFGoodrich is képviselte a Michelin csoportot. Ez az időszak új kihívásokat hozott magával a gumiabroncs-fejlesztés terén. Azonban 2008-tól 2010-ig Michelin nem volt jelen az WRC-ben, amikor a Pirelli vette át az hivatalos beszállító szerepét.
2011-től Michelin visszatért az WRC színpadára mint hivatalos beszállító. Ekkoriban számos új technológiai fejlesztést vezettek be, amelyek tovább növelték a gumiabroncsok teljesítményét. A gyártó folyamatos innovációja hozzájárult ahhoz, hogy versenyképes maradjon egy olyan dinamikusan változó környezetben, ahol minden második évben új kihívásokkal néznek szembe. Az 2020-as év végén azonban újra változás történt: a Pirelli ismét elnyerte az hivatalos beszállító tenderét 2021-től kezdődően. Ez újabb fejezetet nyitott meg a rallysport történetében és elindította azt az utat, amely mentén a jövőbeli innovációk kibontakozhatnak.
A Michelin innovációi
A Michelin évtizedek óta a gumiipar élvonalában áll, és nemcsak a minőségi termékek, hanem a forradalmi technológiák terén is. Az utóbbi időszakban számos új fejlesztés látott napvilágot, amelyek a közlekedés jövőjét formálják.
- A Pax System és az új generációs gumik
A Pax System egy olyan innovatív megoldás, amely lehetővé teszi a járművek számára, hogy defekt esetén is biztonságosan közlekedjenek. A rendszer lényege, hogy egy speciális felépítményt alkalmaznak a gumikban, amely megakadályozza a levegővesztést. Így akár 80 km/h sebességgel is folytathatjuk az utunkat anélkül, hogy meg kellene állnunk.
- Tweel: A légmentes gumi új dimenziója
A Tweel egy másik izgalmas Michelin innováció, amely megszünteti a hagyományos abroncsokkal kapcsolatos problémákat. Ez a légmentes gumiabroncs ötvözi a kerék és a gumi előnyeit úgy, hogy teljesen eltávolítja a levegőt az egyenletes teljesítmény érdekében. Az ilyen típusú gumik különösen ideálisak nehézgépjárművekhez és terepjárókhoz.
- X One: A hatékonyság csúcsán
Az X One egy másik figyelemre méltó Michelin termék, amely kifejezetten teherautók számára készült. Ezek az abroncsok nagyobb terhelhetőséget kínálnak és csökkentik az üzemanyag-fogyasztást is. Az X One innovatív kialakítása révén jelentős megtakarítást biztosít az üzemeltetőknek.
- Agri és BAZ Technology: A mezőgazdaság jövője
A Michelin mezőgazdasági gumiabroncsai sem maradnak el a fejlődés mögött. Az Agri sorozat célja, hogy növelje a mezőgazdasági gépek hatékonyságát és teljesítményét. Ezen kívül a BAZ Technology révén még több lehetőség nyílik meg az agrárszektor számára.
- EverGrip: Biztonság minden körülmények között
Az EverGrip technológia szintén kiemelkedő jelentőséggel bír. Ez egy szabadalmaztatott biztonsági technológia, amely lehetővé teszi, hogy a gumiszálak folyamatosan alkalmazkodjanak az útviszonyokhoz. Ezáltal nem csupán kopik, hanem fejlődik is az idő múlásával – így biztosítva maximális tapadást havas vagy vizes utakon.
- Zero Pressure: Rugalmasság defekt esetén
A Zero Pressure technológia azt jelenti, hogy a gumi oldalának megerősített szerkezete támogatja az autó súlyát akkor is, ha elveszti levegőt. Ez lehetővé teszi, hogy 50-55 mph sebességgel haladjunk még defekt esetén is.
- Aktív kerék: A jövő autói
Az Aktív kerék koncepciója forradalmasíthatja az autóipart: ebben az esetben in-wheel elektromos motorokat és motoros felfüggesztést használnak. Ez nem csak helyet takarít meg, hanem megszünteti a hagyományos hajtásláncok szükségességét is.
Egyéb termékek
- Gumiabroncs-kereskedelem Európában és az Egyesült Államokban
A Michelin gumiabroncs-kereskedelme három fő márkája – Euromaster, Blackcircles és TCI Tire Centers – alatt működik. Az Euromaster és a Blackcircles márkák kifejezetten Európában népszerűek, míg az Egyesült Államokban a TCI Tire Centers szolgáltatásait kínálja. 2021 óta a TCI Tire Centers-t integrálták az NTW-be, miután Michelin partnerséget alakított ki a Sumitomo céggel. Ez az együttműködés lehetővé teszi számukra, hogy bővítsék piaci jelenlétüket és fokozzák szolgáltatásaik minőségét. Emellett a Michelin saját e-kereskedelmi boltját is üzemelteti, ahol vásárlók közvetlenül vásárolhatják meg termékeiket, beleértve a gumiabroncsokat és egyéb autós kiegészítőket.
- Útikönyvek: A Michelin Guide
A Michelin Guide nem csupán egy útikönyv-sorozat; ez egy szimbóluma annak, hogy milyen magas szintű élményt kínálhatunk vendégeinknek. A híres vörös útikönyvek éttermekről és szállodákról szólnak, míg a zöld útikönyvek turisztikai információkat tartalmaznak. Ezek az útikönyvek világszerte elérhetők digitális formában is, ami megkönnyíti az utazók számára az információk gyors elérését. A Michelin kiváló minőségű térképei nemcsak Franciaországot ölelik fel, hanem más európai országokat is. Az útvonaltervezéshez nyújtott segítség mellett ezek a térképek valamikor még a második világháborúban is kulcsszerepet játszottak.
- Digitális térképek: ViaMichelin
A ViaMichelin 2001-ben alakult meg, hogy képviselje a Michelin digitális térképezési szolgáltatásait. Azóta ez az ágazat robusztusan fejlődött; ma havonta körülbelül 400 millió térképet és útvonalat generál. A ViaMichelin nemcsak internetes platformon érhető el, hanem mobilalkalmazásként is letölthető, így bárhol hozzáférhetünk részletes térképekhez és navigációs információkhoz.
- Michelin Challenge Bibendum: A fenntartható jövő felé vezető út
A Michelin Challenge Bibendum egy olyan globális esemény, amely a fenntartható közlekedés jövőjét célozza meg. Az elmúlt évtizedek során a közlekedési ipar hatalmas változásokon ment keresztül, és ezzel párhuzamosan a fenntarthatóság iránti igény is folyamatosan nőtt. A Michelin által szervezett rendezvény célja, hogy bemutassa a legújabb technológiákat és innovációkat, amelyek hozzájárulnak a környezetbarát közlekedési megoldásokhoz.
A Michelin Challenge Bibendum 1998-ban indult el, és azóta évente megrendezésre kerül különböző helyszíneken szerte a világban. Az esemény neve a Michelin ikonikus "Bibendum" figurájából ered, aki nemcsak a márka szimbóluma, hanem egyben a fenntarthatóság és az innováció képviselője is. Az első rendezvény óta számos technológiai újítást mutattak be, amelyek célja a közlekedési eszközök hatékonyságának növelése és a károsanyag-kibocsátás csökkentése.
A Michelin Challenge Bibendum keretein belül bemutatott innovációk között szerepelnek az elektromos járművek, hibrid hajtású autók, valamint az alternatív üzemanyagokkal működő közlekedési eszközök. Ezek az újítások nemcsak környezetbarát alternatívák, hanem gazdasági szempontból is versenyképes megoldásokat kínálnak. Az esemény lehetőséget biztosít arra is, hogy szakemberek és mérnökök megosszák egymással tapasztalataikat, valamint együtt dolgozzanak olyan projekteken, amelyek elősegítik a fenntartható közlekedést.
A fenntartható közlekedés kérdése napjainkban kiemelt jelentőséggel bír. A globális felmelegedés és a légszennyezés problémái arra ösztönzik a kormányokat, cégeket és magánszemélyeket egyaránt, hogy keressenek alternatív megoldásokat. A Michelin Challenge Bibendum nemcsak egy bemutató rendezvény; ez egy platform is, ahol globális szinten cselekvésre ösztönöznek minden résztvevőt. Az esemény hangsúlyozza az együttműködés fontosságát és azt az elvet, hogy csak összefogással érhetjük el a kívánt változásokat.
Ez a mű a Creative Commons Nevezd meg! – Így add tovább! 4.0 Unported Licenc feltételeinek megfelelően szabadon felhasználható.
